Johtavia liukurenkaita käytetään yhä enemmän laitteisiin, joten myös johtavien liukurenkaiden laatuvaatimukset ovat suhteellisen tiukat, mikä riippuu valitsemasi valmistajan tekniikasta? Alla on yhteenveto yleisistä ongelmista, joita johtavat liukurenkaat kohtaavat käyttöprosessissaan.
Yleisiä ongelmia johtavien liukurenkaiden käytössä:
1. Signaalia johtavan liukurenkaan häiriö on liian suuri
Johtavia liukurenkaita voidaan käyttää lähettämään tehoa ja signaaleja, mutta tehon ja signaalien välillä on häiriöitä, jotka voidaan jakaa sisäisiin ja ulkoisiin häiriöihin. Suunnittelijoilla on oltava selkeä käsitys signaalin tyypistä, ja erityissignaaleille on käytettävä erityisiä johtoja sisäiseen ja ulkoiseen suojaukseen. Jo muodostetulle johtavalle liukurenkaalle, jos havaitaan, että johtavan liukurenkaan signaaliin on häiriöitä, voidaan ulkoinen johto suojata itse. Jos sitä ei vieläkään voida ratkaista, johtavan liukurenkaan sisäinen rakenne voidaan vain suunnitella uudelleen.
2. Suojaustaso ei vastaa käyttöympäristöä
Johtavan liukurenkaan, jota ei yleensä ole erikseen määritelty, suojausluokka on IP54. Jotkut asiakkaat asettivat ne ilman lisäsuojaa paikkoihin, joissa vaadittiin vedenpitävyyttä, mikä aiheutti veden pääsyn johtavaan liukurenkaaseen ja sisäisiä oikosulkuja, mikä johti johtavan liukurenkaan vikaantumiseen.
3. Piirisuunnittelu ilman suojaamattomien piirien aiheuttamaa suojaa
Yleensä kun johtavat liukurenkaat lähtevät tehtaalta, niiden eristyskyky testataan korkealla jännitteellä, joka on yli 5 kertaa käyttöjännite. Silti joissakin työoloissa ne eivät voi täyttää vaatimuksia, mikä aiheuttaa johtavan liukurenkaan rikkoutumisen ja oikosulun ja palamisen.
4. Oikosulku johtavassa liukurenkaassa
Kun johtavaan liukurenkaaseen tulee oikosulku tietyn ajan käytön jälkeen, on mahdollista, että johtavan liukurenkaan käyttöikä on kulunut umpeen tai että johtavan liukurenkaan ylikuormitus on aiheuttanut sen palamisen. Jos uudessa johtavassa liukurenkaassa on oikosulku, se johtuu yleensä ongelmista johtavan liukurenkaan sisällä olevan eristemateriaalin kanssa, suorasta oikosulusta harjalangan ja harjalangan välillä, langan katkeamisesta ja muista syistä. Tämä on havaittava poissulkemismenetelmällä.
5. Johtavan liukurenkaan ylikuormitus ja palaminen
Johtavan liukurenkaan sallima maksimivirta on turvallinen käyttövirran arvo, joka määräytyy useiden tekijöiden, kuten johtavan renkaan poikkipinta-alan, harjan kosketuspinnan, harjan ja kosketuspinnan välisen paineen, yhdistelmällä, ja pyörimisnopeus. Tämän arvon ylittävä liukurengas voi tuottaa lämpöä lievissä tapauksissa, syttyä kosketuspinnalla vakavissa tapauksissa tai jopa muodostaa hitsauskohtia harjan ja johtavan renkaan väliin. Vaikka johtavan liukurenkaan suunnitteluvaiheessa otetaan huomioon tietty turvallisuustekijä, on suositeltavaa, että asiakkaat ilmoittavat johtavan liukurenkaan valmistajalle todellisuudessa käytetyn enimmäisvirran.
6. Johtava liukurengas ei pyöri tasaisesti
Pois lukien johtavien liukurenkaiden kokoonpanoon ja laakerien valintaan liittyvät ongelmat, tällaisten ongelmien yleisenä syynä on se, että asiakkaat eivät määrittele johtavia liukurenkaita valitessaan seismiset vaatimukset ja ympäristössä, jossa niitä käytetään, on voimakasta tärinää. Aiheuttaa vaurioita johtavan liukurenkaan sisällä oleville ohutseinämäisille laakereille ja muovikaran halkeilulle.
Mitkä ovat yleisiä ongelmia johtavien liukurenkaiden käytössä? Jaa yllä olevat kohdat.